FG-16JS200TA

Коробка передач серии «ECOSPLIT» используется в автомобилях с большой грузоподъемностью и при максимальном вращающем моменте на входе от 1600 до 2500 Nm.

Производство: завод "ZF" (Германия)

Коробка имеет 16 ступеней: состоит из четырехступенчатой основы, заднего делителя и переключателя Сплиттера. Задний делитель, подключенный за четырехступенчатой основой, увеличивает количество скоростей движения вперед до 8 передач. Группа Сплиттера делает возможным еще одно разделение передач. Таким образом, получаем 16 точно разделенных передач для движения вперед и 2 передачи для движения назад.

Особенности:

• полная синхронизация всех передач (за исключением заднего хода);
• интегрированные делитель, демультипликатор и картер сцепления;
• компактная конструкция, высокие весовые удельные показатели ~7.9 Нм/кг;
• тихое и быстрое включение за счет пневмоусилителя переключения передач «Servoshift»;
• пониженная шумность работы за счет косозубого зацепления;
• возможность применения встроенного ретардера и различных вариантов коробок отбора мощности;
• конструкция рассчитана для экстремальных эксплуатационных условий;
• масло для коробки разработано фирмой ZF специально для всесезонного использования. Оптимально подобранный состав позволяет увеличить интервал замены масла до 300 тыс.км при эксплуатации на дальних перевозках и до 100 тыс.км в тяжелых дорожных и климатических условиях. Дополнительная экономия топлива до 1%.

Отбор мощности:

• зависимый от сцепления отбор мощности. Коробка отбора монтируется со стороны выходного вала коробки передач. Работает тогда, когда работает двигатель и сцепление включено;
• отбор, зависимый от двигателя (только для «ECOSPLIT»). Устанавливается между коробкой передач и двигателем. Приводится постоянно от двигателя через специальное сцепление;
• отбор, зависимый от движения автомобиля. Приводится от выходного вала коробки передач.

Показатели

Схема переключения двойное Н

Коробки передач ZF Ecomid и ZF Ecosplit имеют возможность присоединения различных коробок отбора мощности, как с непосредственной установкой гидронасоса, так и под последующее фланцевое присоединение промежуточного вала.