Девятиступенчатая коробка передач модели ZF 9 S 1310 TO устанавливается на шасси и транспортные автомобили КАМАЗ средней грузоподъемности. Коробка передач оборудована резервным насосом рулевого управления с приводом от ведущих колес, обеспечивающим работоспособность гидроусилителя рулевого управления в случае отказа основного насоса ГУРа.
Шестиступенчатая коробка передач модели ZF 6 S 1000 TO устанавливается на шасси, легкие развозные автомобили КАМАЗ. Коробка передач представляет собой шестиступенчатый редуктор. Все передачи переднего хода в основном редукторе включаются синхронизаторами, задняя передача — зубчатой муфтой. Высшая передача — повышающая.
Шестнадцатиступенчатая коробка передач модели ZF 16 S 151 / 16 S 1830 TO устанавливается на шасси, самосвалы, магистральные автомобили КАМАЗ тяжелого семейства. Коробка передач состоит из следующих основных узлов: основного четырехступенчатого редуктора, переднего двухступенчатого делителя передач и демультипликатора. Все передачи переднего хода в основном редукторе включаются синхронизаторами, задняя передача — зубчатой муфтой. Высшая передача — повышающая.
Коробка передач КАМАЗ КПП 154 с делителем, механическая, десятиступенчатая. Ориентирована на тяговые характеристики, широкое применение нашла на полноприводных грузовиках-вездеходах с формулой ведущих колес 6х6.
Модификация коробки передач 15. Состоит из основной пятиступенчатой коробки передач и переднего двухступенчатого редуктора-делителя. Рассчитана под однодисковое сцепление, с двухдисковым сцеплением не совместима.
Коробка передач КАМАЗ КПП 144 без делителя, механическая, пятиступенчатая. Применяется на грузовых полноприводных автомобилях семейства «Мустанг», выпускаемых для армейских потребностей.
Модификация коробки передач 14. Имеет усиленную конструкцию, вместо сферических подшипников используются конические. Большая высота косых зубьев шестерней и их коронок, более мощные синхронизаторы и первичный вал значительно продлевают срок службы устройства и дают ей возможность работать в сложных режимах.
