Самосвал Камаз 43118-50 с задней разгрузкой

Грузовик КАМАЗ 43118 с колёсной формулой 6х6, отличается высокими характеристиками проходимости, оснащён самосвальной платформой. В комплектацию машины входит автоматическая регулировка давления в шинах. Давление поддерживается постоянно одинаковое на всех шинах. При помощи автоматической регулировки имеется возможность снизить давление при прохождении сложных участков дороги и произвести настройку параметров из кабины автомобиля.

Мощный двигатель в совокупности с колёсной формулой 6х6 с межколёсными и межосными дифференциалами, колёсами из множества слоёв резины и системой автоматической регулировки шин обеспечивают стабильные и высокие характеристики проходимости. Дополнительно грузовик может комплектоваться лебёдкой, КОМом для привода агрегатов специальных надстроек.

11,76-литровый дизельный силовой агрегат 740.705-300 обеспечивают динамичную тягу крупнотоннажного грузовика. V-образный, восьмицилиндровый двигатель соответствует экологическому стандарту ЕВРО-5. Мощность силовой установки равна 300 л.с. (221 кВТ), максимальный показатель крутящего моменты 1 275 Нм (128 кг.см) при оборотах 1300 в минуту. Гружёный самосвал способен развивать скорость 90 км/ч. Цилиндр диаметром 120 мм, ход поршня которого равен 130 мм. Система впрыска топлива Common Rail входит в комплектацию силового агрегата. С целью повышения мощности имеется турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочных потоков воздуха.

Самосвал укомплектован механической 9-ступенчатой коробкой передач 9S1310 с передаточным отношением от концерна ZF, а так же имеет механическую систему дистанционного управления. Сухое диафрагменное сцепление с гидроприводом  обеспечивает функционирование КПП и силового агрегата. В состав трансмиссии грузовика входит двухскоростная механическая раздаточная коробка, которая имеет пневматическое дистанционное управление и систему блокировки межосевого дифференциала. Рессорная подвеска оснащена системой межколёсной блокировки.

Тормозная система барабанного типа комплектуется пневматическим приводом на все колёса. Тормозные барабаны диаметров 420 мм, колодки 180 мм, тормозные накладки шириной 140 мм. В случае отказа основной тормозной системы предусматривается дополнительная страховочная, управление которой осуществляется по принципу стояночного тормоза. При необходимости притормаживать на скользких участках дороги, водитель может притормаживать при помощи доп. тормозной системы, путём перемещения ручки на треть хода вверх.

Далее при подъёме рычага подключаются оставшиеся тормоза автопоезда. Для включения вспомогательной тормозной системы нужно нажать специальную кнопку. С помощью системы можно справляться с затяжными спусками. Она функционирует на одной передаче ( действующая на момент включения), переключение, которых во время её работы не предусмотрено. Так же благодаря дополнительной тормозной системе уменьшается возможность перегрева тормозных механизмов.

Кабина оснащена мягким водительским пневматическим сиденьем с возможностью механической регулировки. Дополнительно возможно укомплектовать подогревом сидений и кондиционером.